けん引教習記 ６日め

教習６日目の前日、日曜日。

　朝6時、勤務先の工場に行き、会社敷地内でトレーラーを運転して自主トレ。
　教習車とは違う車長、教習所と違い目印の標識もないので、ハンドル操作のタイミングが微妙に違うのだが、折り曲げた車体を元に戻すタイミングをつかむべく、誰もいない工場でトレーラーをひたすら運転。
　
　ウチの職場は車にうるさい人が多く、休憩室でテレビニュース見てる最中も、中国や北朝鮮軍の軍事パレードの映像が出ようもんなら

　「おい、あの核ミサイル積んだ大型トレーラー、タイヤ交換とか大変そうだよな」
　「あの車体の長さで切り返しとかできんのかね？」
　
　という話題でもりあがる。皆さんのツボはそこですか・・・
　そんな職場の方々の前でトレーラーの練習しようもんなら
　「おらおらハンドル切り方足りねーぞ」
　「もっと寄せてからだろ」

　とハイエナやピラニアのようにギャラリーが寄ってくるのは必定。
　もっとも普段の現場作業では、資材の置かれた現場や狭い車道で大型車を扱わければならない。
　それだけでなく、日常的に車載の移動式クレーンを使うため、吊り荷と車体重量とのバランスも考慮して大型車を限られたスペースに突っ込んだりと、シビアなものが要求される。
　職場の若い仲間や古参社員は、OJTでそれを身につけてきた。
　情報のあふれた今は、むしろ有り難い時代なのかもしれない。

教習６日め
　卒検を翌日に控え、少し緊張しながら自動車学校へ向かう。
　今日の教官は強面ながら、とてもやさしい指導をしてくれる方だった。
　卒検が明日ということで、教習コースで卒検をイメージしたコースを走る。

　Ｓ字カーブも指導を受けながら、１回脱輪したけどクリア。
　踏切越えも指導を受けながらクリア。
　そして問題の方向転換。
　少しだけアドバイスを受けたものの、自力でなんとか成功。

　私が受ける第一種のけん引免許では、

　・方向転換は、右か左のどちらか一つだけやる。
　・とにかくトラクタとトレーラーをまっすぐ直線に収めることが要求される。
　・車庫入れスペースに車体が平行にならなくてもいい。方向転換ができれば良い、という考え方。車体を平行にすることを要求されるのは二種免許。
　・方向転換で失敗しても、２回までは切り返してのやり直しが許される。
　
　などなどアドバイスをいただく。
　今までで一番穏やかな物言いの教官で、励まされて６日目の教習はおわる。
　あー、明日は卒検。

　私のように全く自信の無いまま卒検に臨もうという方への、徳川彦左衛門先生からのお言葉。

『あの人は、万に一つの可能性を発見したら、それを信じて沈着冷静に行動する人だ。それが男というものじゃよ』　宇宙戦艦ヤマト 第3話「ヤマト発進!!　29万6千光年への挑戦!!」より